mamaafrica.van

Vítáme vás na stránce našeho nového projektu mamaafrica.van. 

Tento projekt vznikl v našich hlavách asi 15 minut po tom, co jsme před odjezdem do Afriky prodali naší dodávku a začalo se nám po ní stýskat.  Jo Ducato, to byl punk. Ale měli jsme ho rádi a kámoši taky, "to auto bylo jedna velká kalba". Kdyby někdo toužil naše staré Ducato navštívit tak máte jedinečnou možnost v Praze. Potuluje se totiž po městě jako O'crepess truck a Oskar vám v něm nabídne nejhustější palačinku.  No ale teď jinak ... nějaký ten čas jsme v autě strávili, stejně tak jsme v něm i něco zažili. A právě proto jsme se rozhodli jít do toho znova. Už to ale nebude punk. Chtěli by jsme do přestavby auta investovat víc práce, víc času a i peněz.  V rámci toho bychom se s vámi rádi  podělili o zkušenosti z cestování a o zkušenosti se samotnou přestavbou dodávky. 

Pokusíme se vám přiblížit, co s sebou potřebujete co naopak nepotřebujete. Co by jste někdy potřebovat mohli, a o čem si můžete nechat zdát.

Naše vize je taková, že stavíme multifunkční plně vybavenou dodávku s teplou vodou, all sesson izolacemi, topením, plnohodnotnou kuchyní a energeticky soběstačnou stanici, která vás povozí po Evropě a nabídne expediční nádech vašich cest i pohodlí při práci.  

Tak jdeme na to !

Takže po promlce a po narození našeho synka Zakiho jsme zase v akci. Za tu dobu se nám ještě více udělalo jasno v tom jak uspořádáme a jak technicky vybavíme náš stroj.  Podařilo se nám sehnat vše potřebné v odpovídající kvalitě k tomu aby vestavba mohla vesele začít.

Vlastně jsme už začali tím, že jsme vytvořili myšlenku na tento projekt. Pokračovali jsme tím, že jsme pořídili Volkswagen LT 35 a vsadili jsme tak na jistotu a německou kvalitu přeplňovaných dieselových agregátů. Rok výroby 1999 ještě z dob minulého tisíciletí. Zkrátka a dobře  jsme  koupili káru , na který se nemá co posrat.  Aby jsme ale měli jistotu, že tomu bude opravdu tak, zamířili jsme s ním rovnou do servisu. 

A dostali jsme: 

Komplet nové brzdy vepředu i v zadu

Nový olej 

Nová zesílená pružina na přední nápravě.  (pružinu jsme nechali zdvojit a tím káru vpředu přizvedli o 5cm )

Nová baterie Varta silver 100ah

Přední a zadní tlumiče 

Stabilizatory a uložení tlumičů 

A spoustu dalších věcí, které tu nemá smysl ani rozepisovat ... 

Závěr je , že je teď auto v super technickém stavu.

Tak OK, to byli věci nutné k provozu. A jedeme dál.

Teď už jen to co by jsme v autě rádi použili a splnili si tu naší představu.

Naše představa je taková, že by jsme rádi sestrojili auto k celoročnímu užívání. A tak aby jste off grid mohli zůstávat co nejdéle. Tento setup s sebou přináší řadu věcí , které je potřeba vyřešit a do auta zabudovat. Naše auto by mělo pojmout 2 dospělé a 1 dítě do 10 let s ohledem na spací komfort.

Jako první řešíme boční rozšíření a úpravy karoserie, tak aby se v autě dalo pohodlně spát dvěma osobám napříč (postel 200x140cm) musíme nainstalovat boční rozšíření a tím ušetříme i spoustu místa s ponecháním pevné postele. Tu pro zajímavost zase potřebujem k tomu aby se nám pod postelí vytvořil velký nákladní prostor kam potřebujem umístit spoustu dalších krámů. Další v pořadí a zásahem do karoserie jsou okna, vyřezat okna dohromady budou tři. Střešní okno s in/out ventilátorem a dvě boční okna, do kuchyně a zadní. V obou těchto případech volíme výklopná okna dometic S4 s roletkou. Aby jsme měli i v zimě dostatečně izolováno. Doladíme a vyřežeme otvory pro elektro přípojku a dopuštění vody. Díry pro světla, zahrádku, topení a výpušťák. Tak aby jsme po lakovaní už nemuseli zasahovat a narušovat lak auta.

Druhá důležitá věc je nový odolný polyuretanový celolak, nechtěli jsme bílou dodávku to byl jasný plán ale nad barvou ještě přemýšlíme. Ale bude to určitě kontrast dvou barev. Spolu s tím necháváme nastříkat i vnitřní podlahu a podvozek. Tím všechny řezy hezky zalejeme aby nám v budoucnu nikde nic nerezlo. Nasadíme okna a hurá na další krok, a tím jsou izolace a rozvody.

Třetí krok, začíná přituhovat. Ba ne, jen je potřeba mít vše pořádně  promyšlené a dopředu rozvržené. Spolu s izolacemi by jste měli vědět, který kabel kam povede, jaká trubka jaká hadice kam zapadne a kde bude jaký vypínač. Doporučujeme natáhnout si rezervu kdyby náhodou, ať se pak nemusí zasahovat do izolací.  Většina rozvodů bude ve sloupcích a ty se do izolují také. 

Jako izolaci, volíme K-Flex H DUCT s alu folií v tloušťce 20mm na stěnách a stropě. Na podlaze volíme Pir desku s alu folií tl. 40mm.

Rozvody elktro, elektro vybavení a technologie, to byla otázka za tisíc :) ten říká to a ten zas tohle ... Znáte to, ne? Jaká bude lednice a jaký soláry a co v kuchyni a tohle a tamto ... No lehký to nebylo, ale vybrali jsme setup asi následující. 

Dřív nás na cestách asi nejvíc trápilo skladování potravin, myslíme to tak, že když nemáte kvalitní lednici spoustu věcí kupovat nemůžete, nebo je musíte rychle spotřebovat a nebo spoustu potravin zbytećně vyhodíte. Takže bod číslo 1 zařídit kvalitní lednici. Po různých úvahách nad kombinací 230V/plyn/12V vyhrála kompresorová lednice Indel Cruise B 85l kombinace lednice a mrazáku na 12V s tak nízkou spotřebou musela být prostě součástí našeho projektu. Tak co dál máme na elektriku? Osvětlení , ok pár LED svítidel to asi nebude taková zátěž, dál nezávislé topení Eberspacher 4kW . Čerpadlo na vodu, taky skoro nic.  Měnič napětí 500VA čistý sínus od Victron Energy. Nejaká ta světla na rampu a tím to asi hasne. Po výběru tohoto vybavení nám bylo jasné, že v kvalitě musíme pokračovat dál. Proto jsme při výběru solární elektrárny pro naše auto zvolili kompletní systém od Victron Energy, nejen proto, že v recenzích naprosto dominuje ale je opravdu zárukou kvality a se zárukou 5 let je na trhu špičkou. Mysleli jsme i na to, kdyby jsme chtěli auto v budoucnu prodat nebudem se mít za co stydět a finance, které do auta nyní vkládáme zůstanou zachovány.

Dobře, zvolili jsme 350Wp (2x175Wp) systém s MPPT regulátorem, který by měl zvládnout vše co potřebujeme a věříme, že společně s baterií LiFePo4 200ah to zvládne na jedničku. LiFePo4 - obrovskej zásek pro peněženku ale velká úleva v bezpečnosti, výdrži, váze a rychlosti nabíjení. Naprostá královna!

Tento systém je samozřejmě doplněn o nabíječky pro stání v kempu a napájení ze sítě a pro nabíjení druhé baterie. Nevíme ještě jestli se nám podaří naladit sklápění solárních panelů ale je to na seznamu. Za těch 10-15% energie navíc to ale stojí, obzvlášť v zimních měsících.

Plyn, to je věc. Podle nás na vaření nejvíc top. Takže v kuchyni bude klasická plynová dvouplotna. Rádi vaříme a s karavanovou velikostí hořáků nejsme z minula spokojeni. Takže plyn nám pohání kuchyň a bude i teplou vodu, jak do kuchyně tak dozadu ke sprše. Ano je to tak, rozhodíi jsme se dát sprchu jen dozadu. Ona by se možná vešla i dovnitř ale po zvážení pro a proti nakonec zůstaneme u divočejší a víc free varianty cestovaní. Navíc zjistíte, že sprcha zabírá v autě dost místa a to budete potřebovat právě ve chvílích kdy budete muset trávit čas uvnitř auta a toho hude rozhodně víc, než toho co budete ve sprše. Tekoucí teplá voda je už dost velkej přepich. Za to díky 10kg propan-butanový lahvi.

Voda má voda máá ... Tak vody povezeme 100l v hlavní nádrži, 20l v záložním kanystru a 15l ve splachovači na toaletu :).  Do soustavy jí bude pohánět tlakové čerpadlo 10,7l/min. Konce jak v kuchyni tak vzadu ve sprše budou opatřeny klasickou pákovou baterií. Odpadní nádrž 45l pro kuchyňský dřez bude umístěná uvnitř aby v zimě nezamrzla. Nádrž s pitnou vodou monitoruje senzor hladiny.